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加热时间不足问题

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[LV.9]以坛为家II

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热处理高工

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发表于 2014-6-15 18:19:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
       对于一些尺寸较大的工件,以直径350mm,长度400mm的42crmo圆钢为例,
而且冷却介质只有油,这样的情况,工件显然是无法淬透的;


      那这时加热的保温时间足够和不足够,对工件的性能有何影响呢?


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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2014-6-15 18:35:34 | 显示全部楼层
加热不足,强度更差。
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[LV.10]以坛为家III

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热处理专家组

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发表于 2014-6-16 08:54:53 | 显示全部楼层
这样的直径确实是淬不透,但加热的保温时间足够,是否对心部(或者是淬不透的)部位的组织有改善作用呢?
热处理之家,我爱我家
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[LV.10]以坛为家III

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热处理元老

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发表于 2014-6-16 09:49:41 | 显示全部楼层
加热时间影响的是奥氏体化进程,冷却介质快慢影响的是工件冷速。
工件都没有充分奥氏体化,或者表面温度和心部差很多,或者同炉零件温差很大,淬火质量自然不会好。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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[LV.7]常住居民III

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发表于 2014-6-21 07:05:20 来自手机 | 显示全部楼层
延长加热保温时间可以使奥氏体更稳定
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发表于 2014-6-21 08:51:13 | 显示全部楼层
保证当用户面检测硬度合格,若工件用在类似自行车车轴场合,你就无意帮助了客户。剩下是热处理工作者良心问题
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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2014-6-21 11:54:09 | 显示全部楼层
小袁提到一个很好的问题,加热不足,这种加热不足仅限于大零件心部加热不足,表面是完全奥氏体化了呀!而在随后的冷却过程中,本来心部就淬不透,于是老板要小袁缩短保温时间,市场化推出来的问题。
还真不知道有没有影响?有多大影响呢?不过即使没有什么影响或影响很小,也没有这么玩的。打个比方,公路修那么宽干嘛?桥梁修那么宽干嘛?量好车辆宽度甚至车轮间距,车辆理论上也是可以通行啊甚至驾驶技术高的司机桥梁宽度还可以再减去车轮宽度,两边车轮各有一半在桥上就可以。
一点质量意识都没有。直接踩边线。
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2014-6-21 11:58:51 | 显示全部楼层
而且还有一个技术问题:你如何确定这种加热不足是表面已经完全奥氏体化而仅是心部还没有?
现在站在什么地方不重要,重要的是你往什么方向移动。
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[LV.10]以坛为家III

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超级版主

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发表于 2014-6-21 13:29:40 | 显示全部楼层
这种情况技术上会对心部性能有具体的要求。
所以,必须有检测数据才有发言权。
热处理之家,我爱我家
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[LV.9]以坛为家II

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 楼主| 发表于 2014-6-21 17:11:23 | 显示全部楼层
wanggong 发表于 2014-6-21 11:54
小袁提到一个很好的问题,加热不足,这种加热不足仅限于大零件心部加热不足,表面是完全奥氏体化了呀!而在 ...

经热处理的产品,质量问题往往在出厂后才可以发现,
只能在生产过程中控制了,所以对操作人员的质量意识要求要高。
啊啊
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