关于校直 的话题 希望大家讨论下

wqjtyx2012

前两天 随风飘飘 有篇关于校直的帖子，在这里想延伸一下
渗碳淬火件（轴类） 是淬火 后直接回火工艺 比较好 还是淬火回火后再校直的工艺比较好呢
1.淬火回火后 硬度降低 弹性 塑性增强
2.淬火状态校直 硬度 脆性相对比较大
哪个状态更有利于校至呢？回火后校直弹性增强 校直后容易反弹 恢复，而淬火后直接校直脆硬性大 易断裂 这一矛盾如何解决，那种工艺更有利于校直的进行
希望大家广泛讨论。注解 以上都是冷校直

随风飘飘

推杆式连续渗碳炉设计都是回火前校直，可能也是考虑产品校直后不回火的反弹问题。

wanggong

随风飘飘 发表于 2013-3-1 08:33

                               
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推杆式连续渗碳炉设计都是回火前校直，可能也是考虑产品校直后不回火的反弹问题。
...

都是回火前校直,不一定吧!
我们公司推杆式连续生产线(渗碳+淬火+回火)以前的炉型全部是一次性走完,校直都是回火之后才校.现在我弄进来的这条线,也是参考各种意见,增设了淬火清洗后回火前拉出去校直,校直好后再拉回来从这里进回火的机构.据国外说,空心轴回火前校直裂纹会少.后来他们解释他们用的是真空炉,工艺与我们完全不同,材料也不一样嘛.只是我们的工艺要给他们看,他们的东西却不给我们参考啊!(说那么多的不一样,说白了国外并不想分享他们的经验与技术,反而会以审核审查的名义看到我们的工艺.中国人啊??!悲哀啊.尤其是热处理.其它技术人多势众,多少还有人去国外学习,参观,访问.国外提供给我们的只是管理技术,质量啊,精益啊,所以去的人差不多都是披官袍戴官帽子的或近党)而我们目前少数量试校结果表明:回火前校直5件100%有裂纹,现改回火之后再校直,合格率百分之九十左右,仍在继续探索验证中.

秦时明月

我们一直是回火后校直，在去应力。

wqjtyx2012

有谁能从晶体力学给解释下吗？微观的

aaron01

经验告诉我们，回火前校直好。
理论上说的话，考虑马氏体相变的超塑性概念吧，这个时候材料的塑性最好，校直是发生的塑性变形，塑性越好，越容易变形，越不容易断裂！

霜月

我们的做法是：变形不大、容易校直的零件，在渗碳淬火、清洗、回火后校直；空心轴、变形比较大、难以校直的零件，渗碳淬火、清洗后回火前趁热校直，回火后再精校直一次。

wqjtyx2012

霜月 发表于 2013-3-1 18:55

                               
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我们的做法是：变形不大、容易校直的零件，在渗碳淬火、清洗、回火后校直；空心轴、变形比较大、难以校直的 ...

我们这里在工件（轴）热处理后 还有一个车渗碳层的工序 工序周转时间比较长 ，就存在这样矛盾。回火后校直比较困难 ，校直后再回火吧，间隔太长 容易造成回火不及时。不知道可有更好的办法呢

霜月

wqjtyx2012 发表于 2013-3-1 19:11

                               
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我们这里在工件（轴）热处理后 还有一个车渗碳层的工序 工序周转时间比较长 ，就存在这样矛盾。回火后校 ...

是渗碳后车碳层还是渗碳淬火、回火后再车碳层？

wqjtyx2012

霜月 发表于 2013-3-1 19:18

                               
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是渗碳后车碳层还是渗碳淬火、回火后再车碳层？

渗碳直淬 --车渗碳层 --校直--回火

霜月

wqjtyx2012 发表于 2013-3-1 19:25

                               
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渗碳直淬 --车渗碳层 --校直--回火

建议楼主试一下渗碳直淬、校直、回火、车渗碳层流程，可以省去来回搬运的麻烦。

吉祥如意

wqjtyx2012 发表于 2013-3-1 19:11

                               
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我们这里在工件（轴）热处理后 还有一个车渗碳层的工序 工序周转时间比较长 ，就存在这样矛盾。回火后校 ...

告诉一下轴的大致直径和长度。

aaron01

建议改为渗碳直淬--校直--回火--车加工

wqjtyx2012

霜月 发表于 2013-3-1 19:31

                               
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建议楼主试一下渗碳直淬、校直、回火、车渗碳层流程，可以省去来回搬运的麻烦。 ...

渗碳后直接淬火 后校直 存在这样一个问题 工件容易断裂 ，车渗碳层的目的就是为了去掉过共析层 以牺牲硬度 疲劳韧性未代价 也校直的 工程师这样解释的  现在暂时也没什么好的办法

霜月

wqjtyx2012 发表于 2013-3-6 18:09

                               
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渗碳后直接淬火 后校直 存在这样一个问题 工件容易断裂 ，车渗碳层的目的就是为了去掉过共析层 以牺牲硬 ...

渗碳降温直接淬火后校直，要趁热，即工件还未冷却到室温时就校直。

吉祥如意

大家重复的就不说了。仅就手工校直而言：1.井式炉渗碳淬火工件，先校直，再回火比较有利，原因是此时残留奥氏体量较多。易校，不易断；2.多用炉渗碳淬火件，回火后再校直，注意温度的保持。

吉祥如意

wqjtyx2012 发表于 2013-3-1 19:11

                               
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我们这里在工件（轴）热处理后 还有一个车渗碳层的工序 工序周转时间比较长 ，就存在这样矛盾。回火后校 ...

有简单易行的办法。校直完一件，将此件装入自制的保温箱中，温度可接近回火温度。然后统一回火。如是特大件，可根据实际情况，设计制造合适的保温装置。主体思路一定，办法是人想出来的。供你参考。